¿Y si la reparación se convirtiera en el nuevo motor de crecimiento para la moda?

Tras la Fashion Week de París, dedicada a las nuevas colecciones Primavera/Verano 2027, merece la pena prestar atención a otra forma de concebir la moda: prolongar la vida de las piezas ya fabricadas, empezando por su reparación.

Con motivo de las Journées Particulières de LVMH (del 16 al 18 de octubre de 2026), FashionUnited ha sido invitado a visitar el Care & Repair Workshop, el taller de reparación de Louis Vuitton en Cergy, para observar cómo se organiza esta actividad, los conocimientos técnicos que requiere y comprender mejor los retos de RSE que implica.

De la tienda al taller: el recorrido de un producto para reparar

Louis Vuitton cuenta con 12 talleres de reparación en todo el mundo, que gestionan cerca de 600.000 artículos cada año. De hecho, la reparación no es un servicio posventa puntual, sino una actividad estructurada con sus propios circuitos de gestión y talleres especializados.

Esta organización demuestra el lugar especial que ocupa la reparación en el sector del lujo, donde el valor de los objetos puede justificar intervenciones complejas, a veces varias décadas después de su fabricación.

“Nuestro objetivo es prolongar la vida de nuestros productos el mayor tiempo posible”, indica Hélène Valade, directora de Desarrollo Medioambiental del grupo LVMH, durante la visita.

Creado en 1991, en una superficie de 700 metros cuadrados, el taller de reparación de Louis Vuitton en Cergy cuenta con unos 30 artesanos.

Cuenta con tres áreas de actividad: el cuidado de artículos de marroquinería (Bag Spa), la reparación y la restauración de baúles antiguos.

El cliente puede dejar su artículo en una tienda de Louis Vuitton. Un primer diagnóstico permite determinar la naturaleza de la intervención. Algunas reparaciones se pueden realizar en la propia tienda.

Las operaciones que requieren competencias o equipos especiales se confían al taller de reparación. Cuando las piezas originales ya no están disponibles, los artesanos pueden buscar soluciones alternativas o fabricar elementos a medida.

La reparación: un oficio en sí mismo y un saber hacer que transmitir

“Para nosotros, no is not an option. Encontramos soluciones o, en cualquier caso, alternativas que proponer a los clientes”, señala Xavier Barret, responsable de la gestión de flujos y de la peritación de los artículos.

“Cada día nos adaptamos a la historia del bolso. Por lo general, tardamos una o dos horas en limpiar y renovar los bolsos”, cuenta la responsable del Bag Spa, el espacio donde los artesanos limpian las lonas enceradas, nutren las pieles y realizan trabajos de recoloración. “Estamos constantemente buscando el color exacto. Por eso, utilizamos estas pequeñas cremas renovadoras que mezclamos para encontrar el color original del bolso”.

“A veces tenemos que volver a fabricar a medida ciertos elementos para restaurar la funcionalidad del objeto”, subraya Damien, artesano reparador.

El proceso para adquirir las competencias del oficio se estima en casi dos años, y hasta cinco para dominar las intervenciones más diversas. De hecho, la transmisión de conocimientos entre artesanos experimentados y los recién llegados ocupa un lugar importante en todo el proceso de reparación.

“El oficio de la reparación es una profesión en sí misma”, explica Hélène Valade. “Vamos a necesitar cada vez más personas capaces de ejercerlo. Es parte de la función de nuestras maisons fomentar la formación y la transmisión de este saber hacer a través de alianzas de este tipo”.

Para ello, menciona una colaboración con la escuela de reparación de Roubaix y la acogida de aprendices por parte de Louis Vuitton.

La importancia de integrar la reparabilidad desde el diseño del producto

Esta transmisión forma parte de una larga tradición dentro de la maison, que de hecho conserva el archivo de una factura de reparación que data de 1871.

Pero la reparación también se inscribe en el programa medioambiental LIFE 360 de LVMH, que tiene como objetivo, entre otros, prolongar la vida útil de los productos e integrar su reparabilidad desde la fase de diseño.

El ejemplo del bolso Dauphine, presentado durante la visita, es una prueba de ello: en una versión inicial, el sistema de fijación del cierre requería acceder al interior del bolso. El diseño se ha modificado para que esta pieza metálica sea accesible desde el exterior. De este modo, el cierre puede sustituirse más fácilmente en la tienda, ya que no requiere ninguna intervención en el forro.

La reparación no cuestiona necesariamente la producción de nuevas colecciones. Sin embargo, abre otra perspectiva: la de una industria de la moda que no solo haga de la novedad un motor de crecimiento, sino también de la vida útil de los productos un reto económico, social y medioambiental.

¿Puede la reparación convertirse en una actividad rentable y desarrollarse a mayor escala en la industria de la moda, más allá del sector del lujo? La pregunta queda en el aire.